12月19日至21日，第二届极端环境交通基础设施高品质建养与防减灾学术会议暨第八届中国公路学会工程地质和岩土分会学术年会在湖南长沙举行。来自全国相关领域的众多知名学者、行业精英齐聚一堂，聚焦极端环境交通基础设施绿色材料、长寿结构、智能建造、智慧运维、安全韧性、防灾减灾等研究热点与前沿方向展开深入探讨。

本次会议以“绿色·韧性·安全·智能：极端环境交通基础设施的可持续发展”为主题，由极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室发起，在中国工程院土木、水利与建筑工程学部、中国公路学会、中国交通建设集团有限公司的指导下，由长沙理工大学、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、深圳大学联合承办。大会开幕式由极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室主任、中国交通建设集团有限公司首席专家汪双杰主持。

大会主席、极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室常务副主任、长沙理工大学教授郑健龙在致辞中表示，本届会议主题与党的二十届四中全会提出的推动产业“智能化、绿色化、融合化”发展，以及构建现代化基础设施体系的战略部署高度契合。会议旨在通过前沿学术交流与思想碰撞，共同探讨以科技创新驱动交通基础设施转型升级、服务交通强国建设的路径。他期待以本次会议为契机，深化与各界的协同合作，共同为我国交通基础设施的高质量发展贡献更大力量。

近年来，随着国家“一带一路”倡议的深入实施和区域发展战略的持续推进，重大交通工程日益向复杂地貌、高海拔、常年湿热等极端环境区域延伸。“保障这些‘生命线’工程在全寿命周期内的安全、绿色、韧性与长寿，是当前必须解决的重大课题。”中国工程院土木、水利与建筑工程学部主任、清华大学教授聂建国在致辞中表示，希望与会专家进一步加强跨学科、跨领域协同创新，为我国乃至世界范围内极端环境交通基础设施建设提供技术支撑。

“未来公路交通技术发展，迫切需要围绕绿色低碳、长寿命设计、智能感知、韧性提升等方面实现系统性突破，推动公路交通基础设施向更安全、更智能、更绿色的方向转型升级。”中国公路学会理事长翁孟勇呼吁与会专家学者，围绕长寿命设计、智能建造、智慧运维、灾害预警等核心问题探索新理论、新方法，促进绿色材料、数字孪生、人工智能等新技术与交通基础设施的深度融合，加速科技成果向现实生产力转化。

长沙理工大学党委书记付宏渊表示，近年来，学校在高原冻土、海洋盐蚀、荒漠环境等极端条件下的交通基础设施建养技术方面取得多项原创性成果，为青藏公路、京新高速、深中通道等一系列国家重大工程提供了关键技术支撑与“长理智慧”。学校期待未来与专家学者、行业龙头企业进一步加强合作，深化产学研用融合，共同攻克关键核心技术难题，协同培养高层次人才，推动更多科研成果服务国家经济社会发展。

大会主论坛上，多位知名专家学者带来精彩纷呈的学术报告，成为本次会议的核心亮点。

江汉大学谢礼立教授在报告中深入探讨了“智能”“智能化”“智慧”与“智慧化”的核心概念与区别，系统比较了机械化、电气化、自动化等历次工业革命关键技术的本质，并分析了全球五大智能强国发展智能和智能化的规划。他指出，“智能（化）的核心功能是减少不确定性”，而这正是智能化技术能够成为第四次工业革命核心驱动力的关键所在。

东南大学黄卫教授系统阐述了道路行业实现沥青路面净零排放的理论、方法与科学路径。他提出了实现沥青路面净零排放的“三步走”总体战略，并指明了以“材料低碳化、资源循环化、结构长寿命”为核心的技术实现途径，重点介绍了环氧钢渣技术、再生沥青路面技术、长寿命路面技术等关键减排技术的原理与应用。

重庆大学周绪红教授深入分析了当前风电行业的发展趋势与面临的挑战，系统介绍了面向交能融合发展需求的风电机组支撑结构前沿研究成果。他重点阐述了钢-预应力混凝土混合结构塔筒、预应力钢管混凝土格构式塔架以及导管架基础等新型支撑结构的技术原理、性能优势与应用前景，为推动交通与能源基础设施的深度融合、促进清洁能源开发利用提供了工程结构解决方案。

清华大学聂建国教授从典型工程案例出发，深刻阐述了科学的结构选型、合理的结构体系、可靠的连接构造以及优异的整体牢固性，对确保工程结构实现“适用、经济、绿色、美观”等综合目标的决定性作用。他通过介绍新型钢-混凝土叠合板组合梁桥、拱形钢-混凝土叠合板组合梁桥、钢-混凝土组合结构盖梁等一系列优化创新方案，充分展示了通过选型与构造创新所带来的显著技术经济价值。

华中科技大学丁烈云教授深入阐述了人工智能赋能的本质在于实现数据与知识双轮驱动工程，并重点介绍了生成式设计在这一背景下的前沿探索与应用实践。他通过多个典型案例，系统展示了不同技术路径下的生成式设计创新，包括基于深度学习的规划景观设计、基于大模型的建筑方案设计、基于规则模型的建筑机电管线生成式设计、基于物理模型的雪橇雪车赛道生成式设计，以及基于大模型的科学计算生成式设计等。

郑州大学王复明教授重点介绍了柔性防水材料及扩散机理，并展示了以此为核心形成的系列非开挖修复技术体系。他通过道路隐蔽病害渗透注浆修复、地下管道融合电磁与视频检测的隐患诊断、地下工程渗漏涌水复合注浆治理以及砒砂岩边坡加固等多个典型工程应用案例，生动诠释了该技术体系在保障基础设施安全、延长服役寿命方面的显著成效。

中国地质环境监测院殷跃平高工从近年来复杂山区一系列重大地质灾害案例切入，深入阐述了路桥工程面临的地质安全挑战与风险防控技术体系。他详细论述了“隐患调查与双管控”工作机制、“专群结合监测预警”体系构建与实践，以及“综合防治利用工程”的系统理念，为提升复杂山区重大交通基础设施的地质安全保障能力提供了实践指引。

西南交通大学何川教授系统梳理了国内外隧道工程的典型震害案例，并详细介绍了其团队在隧道抗震设计计算方法上取得的一系列重要创新成果，包括适用于非均匀地层及异形断面的广义横向反应位移法，能准确体现隧道地震响应特性的广义纵向反应位移法，以及可避免静力法计算偏差、防止深埋隧道过度设防造成浪费的修正静力法等。

除主论坛外，会议还设立了“交通基础设施绿色材料与数智融合”“交通基础设施韧性提升与智能建造”“交通基础设施智慧运维与安全防控”三个专题分论坛，以及“交通基础设施地质勘察与防灾减灾”地岩论坛和面向青年学者的“极端环境交通基础设施建设与养护”青年论坛。此外，公路养护技术国家工程研究中心理事会与技术委员会相关年会活动也同期举行。与会专家围绕极端环境下的材料创新、结构设计、智能建造、智慧运维、防灾减灾等热点议题展开了广泛而深入的交流与讨论，分享了一系列创新理念、关键技术及工程实践案例。

极端环境交通基础设施高品质建养与防减灾学术会议已成为该领域备受瞩目的全国性学术盛会。本次会议的召开，不仅为领域内的专家学者提供了高端对话平台，展示了我国在极端环境交通基础设施领域的最新科研进展与工程成就，更将有力推动产学研用深度融合，为保障国家重大战略通道安全、促进交通基础设施绿色低碳与可持续发展贡献智慧与力量。

（文/刘飘逸 周思彤 图/交通学院 一审/张锐 二审/成华 三审/邱国良）