8月13日至14日，由我校联合中国交通运输协会、中国交通建设股份有限公司、中国长江电力股份有限公司、国网上海能源互联网研究院有限公司共同主办的2026交通与能源融合创新发展大会在湖北武汉举行。大会以“交能一体融合 绿色转型赋能强国”为主题，数百位来自政府主管部门、院士团队、科研机构、龙头企业和金融机构的代表齐聚江城，共绘交能融合发展蓝图。

13日上午的大会开幕式及主旨演讲环节由中国交通运输协会副会长兼秘书长柯林春主持。武汉市副市长张斐、国家能源局电力司副司长谭洪江、中国交通建设股份有限公司副总裁杨志超、中国长江三峡集团副总经理吴胜亮、我校党委书记李志超、中国交通运输协会会长杨省世等领导先后致辞，从地方实践、能源保障、央企担当、产学研协同、行业全局等多维度系统阐释了推动交能融合的战略意义与实践方向。

“阳逻港建成全国首个全网互动示范项目，换电效率提升20倍，年均发电超4.5兆瓦。依托超大的城市场景，开放智能网联测试道路近4000公里，测试里程、开放区域居全国前列。”张斐介绍，依托车、能、软、芯、材产业生态，新能源与智能网联汽车、光电子信息等特色产业，城市营收近8000亿元，武汉大交通支柱产业地位持续巩固。

“截至目前，全国充电设施数量总量突破2300万台；车网互动聚合资源规模突破2000万千瓦，建成双向充换电桩超过8000个，累计放电量超800万千瓦时。”谭洪江介绍，下一步，国家能源局电力司将聚焦充电设施建设规模加速提升、充电运营服务品质全面提升、充电设施管理能力有效提升等方面精准发力。

中国交通建设集团结合公路、港航、海洋、轨道交通以及城市枢纽等应用场景，找准切入路径，推动交能融合规模化发展。“面向未来，中交集团将聚力强化顶层设计，聚力突破关键技术，聚力拓展应用场景，聚力国际化升维，与各方携手推动交通与能源在更广范围、更深层次、更高水平上深度融合。”杨志超表示。

吴胜亮介绍，当前总投资超千亿元的三峡水运新通道已开工建设，建成后三峡枢纽年双向总通过能力将达到3.36亿吨。集团已建成全球首艘万吨级智能纯电动运输船，打通绿电绿氢全产业链。下一步，三峡集团将深化政产学研用合作，努力把长江流域打造成交能融合示范区，为长江经济带高质量发展贡献力量。

“高校、科研院所的原始创新需要企业的工程化能力和市场敏锐度来承接和转化放大，企业的技术难题也需要学术界的前瞻性研究来指引突破方向。”李志超表示，学校愿开放实验室资源，共享科研数据，同时以此次大会为契机，进一步优化学科布局，全力推动交通运输工程世界一流培育学科建设，强化“有组织科研”与“有组织转化”，深化与全国交能融合产学研联盟成员的务实合作，紧扣国家所需、行业所急、区域所盼，在交能融合的基础理论、关键技术、示范应用和高端人才培养上持续发力，力争产出更多标志性成果，为构建清洁低碳、安全高效的新型交通能源体系，为全面推进中国式现代化建设贡献长理力量。

“交通与能源不再是简单的供给与消耗的关系，而是在基础设施、技术装备、场景应用、产业生态方面的深度融合、相互赋能，在开辟发展的新赛道塑造增长的新动能。”杨省世表示，下一步，中国交通运输协会将着力做好深化政策研究服务、健全标准体系服务、进一步提高平台服务水平、强化示范应用服务、加强人才与国际支撑服务五项重点工作，努力当好交能融合发展的促进者。

主旨演讲环节，交通运输部运输服务司副司长马继明围绕新能源重卡规模化应用与公路货运绿色转型，提出了政策推进的系统路径。中国工程院院士、我校教授郑健龙从战略高度剖析了燃油重卡电动化的技术前景，为行业提供了重要启迪。交通运输部长江航务管理局局长刘亮展示了长江绿色航运建设的实践探索。中国水力发电工程学会副理事长向海平结合“十五五”规划纲要，深度解读了交能融合的时代机遇。中国科学院院士欧阳明高通过视频报告，深入阐述了新能源革命下车能互动（V2G）的技术趋势。

郑健龙院士针对货运重卡电动化提出三条建议：限制并逐年降低燃油重卡的产量，推进企业转型，以加快燃油重卡的电动转型；在严格执行电动电池标准化管理基础上推动换电模式；培育发展交能融合新业态，统一高速公路服务区光伏发电上网由省主管公司报省级电网公司审批，规范服务区新能源上网电价计价，以保障投资商的合法权益。

大会下午议程由我校副校长张军辉主持。中交集团市场开发事业部执行总经理潘海涛、交通运输部规划研究院副院长刘胜利、三峡集团副总工程师高鹏、国网上海能源互联网研究院运营总监何联初、国家开发银行交通运输业务部副总经理穆岚、湖北综合交通运输研究会会长王阳红、国电南京自动化股份有限公司副总经理杨乘胜、华为数字能源中国区充电业务总裁王志武等专家先后发言，内容涵盖交能融合工程实践、新能源重卡规模化应用、三峡水运新通道建设、分布式资源协同调控、技术趋势研判、政策性金融支撑、港口航道发展、一体化解决方案及兆瓦超充骨干网建设等，全面呈现了产学研协同推进的多元实践。我校副校长杨洪明以《电气化交通分布式资源协同调控与电网互动技术》为题作报告，提出海量分布式交通资源既是负荷，更是灵活可调的宝贵资源，协同调控正是打通“车—桩—网”闭环的关键钥匙。

大会还正式启动了《交能融合系列丛书》编纂工作，该丛书由郑健龙院士领衔、中国电力出版社组织编纂，标志着交能融合知识体系建设迈出坚实一步。大会发布《2026交通运输与能源融合发展报告》，该报告由中国交通运输协会、交通运输部科学研究院、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、我校等联合编制，已成为政府决策、企业战略、科研攻关和投资研判的重要参考。

大会上，中国交通运输协会、中国交通建设集团有限公司、我校等13家单位共同发起“零碳运输走廊倡议”，旨在推动干线物流绿色低碳转型，夯实零碳运输从愿景走向现实的技术底座。同时，大会推出《交通运输研究》交能融合专刊，该专刊集中刊载领域最新研究成果，是学术界与行业界协同推进知识体系建构的重要成果。

14日，8场专题会议同期举办。其中，我校承办了“交能融合理论与实践”“交能融合技术创新与发展”“交能融合投融资创新与实践”三场会议；其他专题会议分别聚焦“公路及城市交通与能源融合创新”“水运交通与能源融合创新”“全域交通机电工程与能源融合创新”“交能融合驱动重卡充电产业新生态”“交通与绿色燃料协同发展”等议题展开交流。各分会场讨论热烈，观点碰撞频繁，产学研各方代表在交流中进一步凝聚了共识，拓宽了合作边界。

（文/刘飘逸 图/会务组 一审/涂道勇 二审/魏建国 三审/邱国良）