8月29日至30日，第十届交通工程教育教学发展交流会、道路运输与工程类专业建设发展交流会在湖南长沙举行。来自全国百余所高校、科研院所与行业龙头企业的专家学者齐聚星城，聚焦人工智能浪潮下交通工程类高等教育深层次变革，围绕专业调整、课程革新、拔尖人才培育等核心议题，共商新时代交通人才培养改革方案。

开幕会上，教育部交通运输类专业教指委秘书长杨世春致开幕辞。他指出，当前人工智能的冲击已从教学工具渗透至学科底层建设逻辑。部分高校智能化转型过程中存在盲目增开AI课程、挤压核心专业课学时等问题，易造成专业根基空心化风险。教指委明确提出，高校须严守专业核心课程学时底线，搭建“专业必修+行业特色拓展+智能选修”三层递进式课程体系。

交通工程专业教指分委会主任委员陈峻指出，新时代交通运输行业肩负着基础设施韧性提升、绿色低碳转型、普惠包容发展等新使命，人才培养范式亟须实现两大转变——即由单向知识传授转向综合能力塑造，由同质化培养转向个性化拔尖培育。

人民交通出版社教育分社社长孙玺立足产业视角，提出人工智能重新定义教学内容边界，课程与教材体系必须主动迭代适配行业变革。

我校党委委员、副校长王磊致辞。他代表承办高校对各位领导同仁表示高校的学科生命力最终落脚于人才培养质量。学校将抢抓人工智能变革机遇，依托龙头学科优势，培育一批适配交通强国建设的复合型拔尖人才。

两场会议同期举办，旨在从交通工程、道路运输两大维度系统回应AI时代高等教育改革考题，引领全国道路土建类专业转型升级。在人才培育层面，会议紧扣“从赋能到重塑：人工智能驱动交通教学变革”“面向未来的道路运输工程类专业转型升级与育人定位”两大主题，聚焦AI时代“培养什么人、怎样培养人”的时代命题，凝聚“能力本位、拔尖引领”的育人共识。会上，东南大学表示工程一线实操实践能力不可弱化；哈尔滨工业大学表示将打通交通、信号、计算机跨学科育人链条；长安大学表示将依托创新班探索智能建造、大数据等新课程体系。长沙理工大学众多专家学者报告了学校在人才培养、学科优化与专业建设方面的改革成果，付宏渊教授分享了《AI背景下交通人才培养的思考》，指出“理想信念是底色、专业根基是根本，没有家国情怀的人才培养是无源之水，丢掉专业底层逻辑则会失去根基”；刘朝晖教授在《公路交通类人才工程实践能力培养改革与实践》中提出了“四思四能”工程实践能力培养体系，强调以“工程思维、计算思维、设计思维、创新思维”为内核，以“专业技术掌控、复杂工程应用、多元资源协同、长远前沿发展”为能力承载；吕松涛教授分享了《公路数智交通学科优化与专业建设探索》，表示学科专业重构绝非课程与方向的简单加减，唯有扎根交通土建根基、拥抱智能变革，在交叉融合中培育拔尖创新人才，方能践行“为党育人、为国育才”的使命担当。

经过研讨交流，与会各方逐步形成“传统道路工程专业应当走守本色、拓边界、特色化发展之路”和“坚守专业核心根基、深化产教融合、传统优势方向延伸升级”等多项共识，低空经济、数字孪生、绿色低碳、极端环境基础设施建设成为热议前沿方向。会议期间，共设置主旨报告及九个分会场专题交流，围绕专业内涵重塑、AI课程建设、实践教学创新、教师数字化能力提升等议题开展深度研讨，持续输出交通类拔尖人才培养改革新思路、新举措。

作为本次盛会承办方，我校交通运输工程学科深耕行业70载，立足交通类5个国家级一流本科专业建设点，构建了面向数智化转型的工程实践能力培养体系，牵头建成全国首批道路工程智能建养课程群虚拟教研室，引领全国该方向教学资源共建共享。我校交通学院分享了传统交通专业智能化转型升级的“长理方案”，为全国同类院校改革提供可复制的样板。当前学校以交通运输工程龙头学科为牵引，形成了“1+N”学科生态布局，推动传统交通专业向智慧化、绿色化、交叉化迭代升级；前瞻布局交能融合、智慧公路、车路协同、低空经济等国家战略新兴方向，推动前沿科研成果反哺课堂教学；促进交通工程与能源、人工智能、电子信息、新材料等学科深度交叉耦合，交通运输工程学科2025软科排名位列全国第7，在极端环境长寿命道路建养、交能融合等领域建成国内领先的科研育人高地，走出一条“守传统底色、拓发展边界”的拔尖人才培育之路。近五年来，交通学院超70%毕业生奔赴全国交通一线建功立业，大批学子扎根港珠澳大桥、青藏公路等超级工程，成长为交通强国建设骨干力量。

（文/李潇玲 图/会务组 一审/涂道勇 二审/成华 三审/邱国良）