近日，交通运输部等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（简称《指导意见》）。对高校而言，这既是挑战，更是重塑学科专业格局的历史性机遇。
紧跟时代脉搏 明晰战略深意
习近平总书记强调，要加快形成绿色低碳交通运输方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备。当前，我国交通运输与能源领域正经历前所未有的深刻变革，推动交通网与能源网的深度融合与协同发展，已成为构建现代产业体系的战略选择。《指导意见》旨在通过系列举措，加快两者融合建设，赋能公路、铁路、港口等基础设施能源生产与消纳功能，令交通工具本身成为移动储能单元，彻底重塑交通的“血脉”与“基因”。
《指导意见》构建了交通与能源融合的系统性框架，由交通运输部、国家发展改革委、工信部等十部门联合印发，体现了跨部门联合推进的决心。同时，提出清晰的分阶段目标：交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%，交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，新增汽车中新能源汽车占比逐年提升；到2035年，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用。
领会融合要义 悟透核心内涵
交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，绿色转型是加快建设交通强国的题中之义。
《指导意见》直击痛点，构建交通能源融合发展的创新体系。
一是基础设施能源化。《指导意见》聚焦交通基础设施清洁能源开发利用，提出推动交通与能源基础设施一体化建设，在铁路、公路和枢纽场站等交通基础设施的清洁能源开发利用和高效稳定运行等方面均有部署，鼓励交通路域范围内交通基础设施就近消纳新能源持续提升配电网供电可靠性和综合承载能力，加强交通运输能源系统风险灾害抵御能力。
二是装备动力清洁化。《指导意见》聚焦新能源与清洁能源运输装备推广，在绿色低碳铁路机车、新能源汽车、绿色低碳船舶、新能源航空器、绿色低碳邮政快递事业等方面提出要求；同时，提出加快突破绿色燃料生产技术瓶颈，推动建设一批绿色燃料生产基地，构建安全可靠交通运输绿色燃料体系。
三是系统运行智能化。《指导意见》着力推动交通与能源基础设施高效稳定运行，提出加强交通基础设施网与能源网协同互动，在信息共享，加强交通能源供需大数据分析预测方面提出具体要求；同时，明确推广智能化充电设施和车网互动技术，将车网互动纳入电力需求侧管理，与电力市场建设统筹推进。
把握发展机遇 破壁迎新挑战
交能融合为高校建设发展提供了新机遇，高校也应发挥基础研究、理论创新和技术研发等方面优势，促进交能深度融合。
一是学科建设新机遇。高校要重点围绕新能源技术（如分布式能源、储能系统）、智能调度优化技术以及低碳运输装备研发三大学科展开交叉研究，通过技术创新推动交通与能源高效融合，为加快建设交通强国提供关键技术支撑。
二是科研创新新场域。交能融合是交叉科研领域，为高校科技创新提供了新场域。高校应组建跨学科团队，研究交通能源系统与能源网的柔性互联、车网互动、智能微电网、虚拟电厂等协同调控技术，开展先进智能储能系统、大容量固态电池、兆瓦级超级快充等核心技术攻关，关注清洁能源交通装备及循环利用技术的研发，积极参与交通能源系统智能化技术规模应用，推动互联网、大数据、人工智能等数字技术在交能融合领域的创新应用。
三是人才培养新需求。交能融合对高校人才培养提出了新要求。亟需培养具备“交通工程思维+能源系统能力+智能技术应用”三维复合能力的创新型人才。这类人才既要掌握交通系统规划、设计、运营的工程思维，又要熟悉能源生产、转换、存储、调度系统，同时能熟练运用大数据、人工智能、物联网等智能技术解决交通与能源协同优化问题。
“需”处发力供给 构建融合生态
高校要瞄准“需”处发力、紧扣“需”处供给，服务加快建设交通强国战略和能源转型。
一是学科专业融合重构。要着力构建具有交通与能源融合特色的学科专业体系，以加快建设交通强国为引领，通过深度推进多学科交叉融合、产教协同和科教融汇，有机整合交通工程、能源科学与工程、电气工程、人工智能、材料科学等多领域多学科交叉知识，打造“交通+能源+智能技术”三位一体的新型交叉学科知识体系，为交能融合发展提供坚实的人才支撑。
二是科学研究精准对接。在交能融合背景下，高校要实现科学研究精准对接国家战略，需重点构建“三位一体”的科研服务体系：在关键技术攻关方面，应围绕《指导意见》确定的重点任务，组建跨学科科研团队，积极承担或参与“交通基础设施”和“可再生能源技术”重点专项等重大科研项目，突破交通基础设施能源化、装备动力清洁化的核心技术；在标准制定方面，要充分发挥高校的学科交叉优势，深度参与交通能源融合领域的国家、行业标准制定；在试点项目支撑方面，在交通基础设施“启曜”行动和“乘风”行动的引导下，发挥全国重点实验室/国家工程研究中心的领头作用，通过校企联合，专利共申、成果共享机制加速技术迭代，将科研成果快速转化为示范应用。
三是深化校企协同育人。通过共建基地，联合交通运输与能源行业龙头企业，打造交能融合教学科研平台。我校发起成立了全国交能融合产学研联盟，包括华中科技大学在内的多所高校，以及交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院、中国电力国际发展有限公司等41家单位参加。联盟聚合多方资源，旨在推动产学研用协同创新，实行订单式人才培养，对接行业头部企业人才需求，开设“交通能源融合工程”等特色方向订单班，为高质量推动交通运输与能源深度融合发展培养更多更好专门人才。
