所属模块 |
对应课程 |
实验项目 |
功能 |
效果 |
实验层次 |
汽车构造虚拟仿真实验模块 |
《发动机原理》 |
发动机拆装虚拟仿真实验 |
对发动机的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系构造、工作原理进行动画、FLASH、视频演示。 |
先进行发动机拆装的虚拟仿真实验，再由学生进行动手实际操作拆装。虚实结合，加深对所学知识的理解，培养学生的动手能力，为学生后续课程的学习和汽车零部件设计与运用打下良好的基础。 |
基础型 |
《发动机原理》 |
发动机燃油供给系统 |
对发动机燃油供给系统主要装置的结构、作用及工作原理进行动画、FLASH、视频演示。 |
了解汽油机和柴油机的供油系统的异同和原因，提高学生分析问题和解决问题的能力。 |
基础型 |
《发动机原理》 |
涡轮增压器的工作过程 |
对汽车涡轮增压器的基本构造和工作原理进行动画、FLASH、视频演示。 |
通过相关虚拟视频再现涡轮增压器的工作过程，使学生形象的了解相关知识。 |
基础型 |
《汽车构造》 |
传动系 |
对离合器、万向传动装置和驱动桥等部件的工作原理和特性进行动画、FLASH、视频演示。 |
通过动画及虚拟现实技术，激发学生学习的兴趣，充分发挥学生的求知欲望，争取有较好的教学效果。 |
基础型 |
《汽车构造》 |
行驶系 |
对汽车车架的种类和结构特点，悬架的结构和原理，前轮定位的重要作用和相关参数进行了详细说明。 |
使学生自由、自主、方便的实现操作实验的，加深知识的理解，开拓了视野，提升了知识结构，培养了综合设计和创新能力。 |
提高型 |
《汽车构造》 |
转向系 |
对转向系的组成，作用原理和调整部位进行演示，对几种典型的转向器的结构和拆装方法进行说明。 |
基于逆向工程的建模方法，建立了转向系的实体模型，真实地表现其结构和装配关系，使学生更易于理解。 |
提高型 |
《汽车构造》 |
自动变速器虚拟实验 |
能够对自动变速器进行拆卸，如变速器控制拉索拆卸、变速器线束分离、变速器注油管拆卸等；能够对自动变速器总成进行装配，包括安装中间从动齿轮、安装驻车锁爪、安装手动阀杆轴、安装驻车锁杆分总成、安装手动阀杆轴止动弹簧、安装驻车锁爪支架、安装行星齿轮总成等。 |
学生在计算机上可以通过此功能模拟装配汽车自动变速器各部件及总成，了解装配的基本知识，系统会根据每一次的装配时间和出错情况对操作学员的装配结果自动进行评分。仿真实验既提高了学生的学习兴趣和效率，又降低了学校的教学成本和时间成本。 |
提高型 |
车身设计与制造虚拟仿真实验模块 |
《汽车制造工艺学》 |
冲压过程模拟 |
压边力、冲压速度、模具间隙都需人为设置，根据不同的工艺参数做相应设置。 |
学生通过学习模具整体结构、冲压过程中所需设置的工艺参数，如压边力、冲压速度、摩擦系数等，迅速掌握操作模具冲压成形的技能。 |
提高型 |
《汽车制造工艺学》 |
回弹实验 |
弯曲曲率半径、摩擦系数、拉延筋、压边力、板料厚度和材料性能等因素对冲压件回弹的影响。 |
实现冲压过程车身部件回弹仿真过程，使学生理解回弹过程，掌握减少回弹的参数设置。 |
创新型 |
《汽车设计》 |
车身结构设计虚拟仿真实验 |
采用VRML技术开发了基于车身概念设计阶段的车身结构设计、有限元仿真及优化实验。 |
将企业车身设计专家的经验融入到设计各流程，指导学生的设计过程，实现了学用结合。 |
创新型 |
汽车电控系统虚拟仿真实验模块 |
《汽车电子技术》 |
发动机电控系统仿真实验 |
发动机进气、喷油、燃烧、排放、怠速控制等电控系统的工作原理模拟 |
通过仿真实验，使得学生掌握汽车发动机各电控系统的工作原理和故障诊断方法，减小了购置大量设备的教学成本，且在实验时间、地点上给学生提供了更多的选择权。 |
提高型 |
《汽车电子技术》 |
汽车空调系统仿真实验 |
汽车空调系统工作原理模拟 |
通过硬软件虚拟仿真，使得学生掌握汽车空调系统的工作原理和故障诊断方法，减小了购置大量设备的教学成本。 |
提高型 |
《汽车电子技术》 |
ABS系统性能仿真实验 |
基于ADAMS、MATLAB/SIMULINK、实现ABS系统的数值建模。 |
掌握ADAMS、MATLAB/SIMULINK对ABS系统的建模方法，了解ABS系统参数对汽车性能的影响。 |
创新型 |
《汽车电子技术》 |
ASR系统性能仿真实验 |
基于ADAMS、MATLAB/SIMULINK、实现ASR系统的数值建模。 |
掌握ADAMS、MATLAB/SIMULINK对ASR系统的建模方法，了解ASR系统参数对汽车性能的影响。 |
创新型 |
《汽车电子技术》 |
ESP系统性能仿真实验 |
基于ADAMS、MATLAB/SIMULINK、实现ESP系统的数值建模。 |
掌握ADAMS、MATLAB/SIMULINK对ESP系统的建模方法，了解ESP系统参数对汽车性能的影响。 |
创新型 |
汽车动力学与安全性虚拟仿真实验模块 |
《汽车理论》 |
汽车平顺性仿真实验 |
基于ADAMS对汽车的平顺性进行仿真和分析。 |
掌握ADAMS进行汽车平顺性仿真与分析的方法，了解悬架系统参数对汽车平顺性的影响 |
创新型 |
《汽车理论》 |
汽车操纵稳定性仿真实验 |
基于ADAMS对汽车的操纵稳定性进行仿真和分析。 |
掌握ADAMS进行汽车操纵稳定性仿真与分析的方法，了解影响汽车操纵稳定性的因素 |
创新型 |
《汽车安全技术》 |
乘员约束系统性能仿真 |
汽车乘员约束系统的建模与载荷施加 |
替代了昂贵的实车碰撞实验,利用虚拟仿真的方法实现乘员约束系统可靠性的评价，了解乘员在汽车碰撞过程中的损伤响应。 |
提高型 |
《汽车安全技术》 |
车-障碍物碰撞 |
车与障碍物的碰撞过程模拟。 |
实现车与障碍物的碰撞过程,使学生理解动量定理、动能定理在碰撞过程中的作用，掌握车辆与障碍物碰撞的参数设置。 |
提高型 |
《汽车安全技术》 |
车-车碰撞 |
前撞、侧撞和后撞的碰撞过程模拟。 |
掌握不同碰撞形式下，汽车所产生的变形，进一步了解汽车的结构设计原理。 |
提高型 |
缩微交通仿真实验模块 |
《智能交通技术》 |
车辆调度控制 |
远程无线控制小车 |
智能车辆支持循迹、壁障和无线控制，道路信息管理平台可本地、远程控制车辆行驶，并监测车辆状态。 |
创新型 |
《智能交通技术》 |
交通灯信号灯控制 |
交通信号灯进行智能策略调度与控制 |
道路信息管理平台可根据道路实时路况，对交通信号灯进行智能策略调度与控制。系统提供特殊情况下智能控制信号的变化等功能。 |
创新型 |
《智能交通技术》 |
公共交通调度 |
公交运行仿真 |
系统配有公交专用车道，可进行公交优行驶，站牌信息实时发布等功能，实时显示公交位置与到站信息，提高公共交通的通行效率。 |
创新型 |
《智能交通技术》 |
道路交通险情预警 |
交通事故的自动检测 |
系统配备道路交通中常见的断桥积水、火灾现场险情演示单元，对火灾发生地进行现场定位与支援。 |
创新型 |
《现代汽车控制技术》 |
无线遥控模拟驾驶 |
基于罗技仿真驾驶仪，进行无线遥控驾驶。 |
掌握驾驶系统的基本构成和功能，在沙盘上无线遥控驾驶智能缩微车，了解汽车转向和刹车系统的具体结构与功能 |
创新型 |
《现代汽车控制技术》 |
两车跟随仿真驾驶 |
基于超声波和智能缩微车，进行两车跟随驾驶仿真 |
掌握汽车自适应巡航系统结构，进行两车跟随模拟仿真驾驶，了解汽车跟随行为和自适应巡航系统传感器的原理 |
创新型 |
《现代汽车控制技术》 |
多车跟随仿真驾驶 |
基于Carsim、MATLAB/SIMULINK平台、进行汽车的自适应巡航功能仿真 |
掌握汽车自适应巡航功能原理与结构，了解汽车自适应巡航的控制算法 |
创新型 |