报告人姓名：邹长福
报告人所在单位：瑞典查尔姆斯理工大学电气工程学院
报告人职称/职务及学术头衔：长聘正教授
报告时间：2026年8月1日（周六） 下午16:00
报告地点：工科一号楼B109会议室
报告摘要：
动力电池系统面临一个共性困局：单体不一致性随老化持续放大，严重侵蚀电池组的实际寿命与能量利用率；传统固定构型电池包对此缺乏有效的系统级应对手段。本报告从诊断与解决两个维度展开：第一部分基于电动乘用车与公交车超过三年的实车运行数据，构建了量化电池不一致性的多指标诊断框架，系统揭示不一致性对电池健康、服役寿命、功率能力和能量利用率的影响。第二部分则探讨一种主动破局的架构——可重构电池系统，其通过动态切换单体连接以适应不一致性和老化状态。基于大规模随机仿真与单体电-老化耦合模型，研究显示在高电压应用场景中，可重构架构能显著延长电池包寿命；在当前绝大多数电动汽车运行工况下，可重构电池系统全生命周期成本已经显著优于传统构型。两部分研究共同表明，以数据驱动的一致性诊断为基础，以可重构硬件为执行手段，下一代电池管理系统有望从被动监测迈向主动调控，实现电池系统性能与寿命的系统级优化。
报告人简介:
邹长福，瑞典查尔姆斯理工大学电气工程学院长聘正教授、能源系统与优化控制实验室负责人，聚焦电池系统多物理场建模、实时状态监控、智能化控制。他与沃尔沃、ABB、斯堪尼亚等企业保持紧密的产学研合作，研究成果获瑞典研究理事会、欧盟委员会、瑞典能源署及瓦伦堡基金会等权威机构资助，作为项目负责人及导师指导了六位素有欧盟杰出人才计划之称的玛丽居里学者。以第一或通讯作者在Nature Energy、Joule、Nature Communications、Nature Reviews Clean Technology等顶刊发表论文60余篇。担任欧盟委员会、美国国家科学基金会、加拿大自然科学与工程研究理事会等机构的项目评审专家，兼任IEEE Transactions on Vehicular Technology、IEEE Transactions on Transportation Electrification、IEEE Vehicular Technology Magazine等期刊副编辑。成果两度入选瑞典皇家工程科学院“年度百项最具科研或商业潜力成果”，曾获IEEE车辆技术学会最佳汽车电子论文奖、IEEE交通电气化汇刊优秀论文奖，并入选IEEE车辆技术学会杰出讲师。
