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9月24日下午，长沙理工大学汽机学院CRT赛车2017赛季新车发布会在云塘校区大礼堂举行。

长沙理工大学有这样一群“理工男”和“女汉子”，他们自筹经费、自我管理、自我加压，加班加点捣鼓出了两台“金属3D打印赛车”——FNX-17以及FNX-17华曙高科定制版，FNX-17今年10月中旬即将出征中国大学生方程式大赛。

在灯光的映射下，蓝白相间的车身充满了未来感。9月24日，长沙理工大学汽机学院发布了CRT赛车队2017赛季新车，FNX-17以及FNX-17华曙高科定制版两台赛车首次出现在公众面前。

外形炫酷，最高时速130km

FNX-17赛车，名字源自于“Phoenix”一词，象征着凤凰涅槃之意，同时也体现出CRT车队不断创新、不断进取的精神。FNX-17将代表长沙理工大学参加今年10月中旬在襄阳举行的中国大学生方程式大赛。

长沙理工大学方程式赛车队指导老师伍文广介绍，从设计到最后完工，他们用了一整年。赛车继承了车队设计理念的精华，进行了大量的创新，并运用了湖南华曙高科技有限责任公司多项3D打印设计和制造技术。在FNX-17的设计制造过程中，运用了大量的虚拟仿真分析和优化计算方法，实现了整车轻量化、可靠性提升和整车性能优化。如通过轮毂轮辐一体化设计，3D打印轮毂，使车轮共减重2kg。更多采用相同规格的耳片或安装接头，提高了零部件通用性，缩短设计及制造周期。同时，赛车的其他性能也进行了优化，如三球销外壳的联轴器结构设计提高了系统可维护性，采用干式润滑系统提高了赛车高速转弯时的发动机润滑性能，采用电子水泵精确控制发动机水温区间，提高了车辆可靠性，运用电动气动换挡以实现起步控制和自动升挡，缩短了换挡时间，采用电子节气门提高了油门响应速度和精度等。据介绍，该车最高时速可达130公里。

未来担当，金属3D打印部分零件

另外一台FNX-17华曙高科定制版赛车是今年长沙理工CRT方程式赛车队与工业级3D打印领航企业——湖南华曙高科技有限责任公司共同研制的一款赛车，并将作为华曙高科3D打印技术在汽车行业的应用示范，长期展示于公司的大厅内。赛车上数十个形状和结构复杂、传统工艺加工困难的零部件，CRT车队联合华曙高科开展了3D打印设计和制造。如排气系统二合一接口、进气系统稳压腔和进气歧管、转向系统支撑结构及方向盘、大部分的空气动力学套件等。3D打印赛车零部件经过华曙高科工程师和长沙理工CRT赛车队合作优化设计，兼顾了轻量化和强度的双重要求，对赛车燃油经济性和安全性等性能的提升具有重要意义。

“目前赛车上有41个零件是采用的3D打印技术，”湖南华曙高科技有限责任公司常务副总经理陈勃生表示，未来将有更多的汽车零部件可以采用3D打印技术。3D打印不仅是制造技术，更为设计师的设计开拓了一片崭新天地。以赛车发动机进气系统为例，新的3D打印赛车进气系统进行了一系列仿真优化，在保证一定进气系统流动均匀性的基础上，提高了发动机的充气系数，基于3D打印技术制作的进气歧管可以使设计者发挥出进气系统的最大潜力，而不需受制于传统加工工艺。

他介绍说，3D打印技术的产业化发展迅速，特别是在汽车、航空航天等领域，方程式赛车是典型的汽车应用，可充分地发挥金属、尼龙3D打印的独特优势，华曙高科将持续助力方程式赛车设计制造。

解读

金属3D打印一个零部件要上万元

中国大学生方程式汽车大赛，是一项由中国高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。FNX-17将代表长沙理工大学参加今年10月中旬在襄阳举行的中国大学生方程式大赛。

“金属3D打印成本很高，一个金属3D打印的零部件要上万元。赛车队员们都是边干边学边摸索，从设计到制造再到调适，光零件就买了上千个。付出了太多精力，学生们没钱了就自己掏腰包凑钱买零件，寒暑假留校加班加点……”车队的指导老师袁翔表示，大家都是为了一个赛车梦不断努力。“希望FNX-17在即将到来的大赛中取得好成绩。”车队成员张政说。