发明了高液限土路堤填筑与压实新技术。针对高液限土难以压实，工后承载力显著降低的问题，创建了路基平衡含水率理论，提出了以承载力为目标的路基含水率设计新方法，开发了基于平衡含水率的高液限土路堤施工控制技术。

开发了低矮路堤的构造物非均匀沉降控制技术。针对低矮路堤的涵洞通道容易积水导致地基软化的问题，发明了防排水新技术，提出了基于非饱和土力学的地基变形计算方法，开发了基于变形控制的涵洞通道地基设计与施工技术。

与国内外传统技术比较，高液限土路基承载力提高20%以上，超载预压工程量减少30%以上，地基处治成本降低40%，涵洞通道地基沉降从20cm降低至8cm以下。技术整体达到国际先进水平，其中基于平衡含水率理论的高液限土填筑技术达到国际领先水平。成果在湖南岳阳至常德高速公路建设中得到全面应用，并在南方4省的7条高速公路建设中得到推广。有效控制了路基变形与路面早期破坏，降低了造价，直接经济效益3.86亿元，提高了工程质量，保护了生态环境，社会效益显著。

技术获国家发明专利8项、实用新型专利6项、软件著作权4项，出版学术专著3部，发表学术论文100余篇，有力地促进了行业科技进步。