7月8日，一支由长沙理工大学交通运输相关专业学生组成的“四好农村路”暑期社会实践团，走进郴州市宜章县莽山瑶族乡。同学们沿着蜿蜒的黄莽公路深入村寨、景区，与当地干部群众面对面交流，重点探寻交通基础设施建设如何为民族地区发展注入动能的实践密码，期间还与莽山乡党政办主任黄科瑜围绕乡村交通与产业融合发展展开了深入座谈。

作为湖南省“十二五”重点交通项目，全长27.5公里的黄莽公路，是同学们此行观察的“头号样本”。这条路沿途劈开12座山、架起8座桥，硬生生在悬崖峭壁间凿出了一条“玉带”，通车后，莽山国家森林公园年接待游客从2015年的86万人次增长到2024年的295万人次，沿线陆续开起了40余家民宿、30余家特色餐馆，不少外出打工的年轻人都回来创业了。据统计，2024年西岭村居民直接集体收入突破110万。

当天上午，实践团在莽山乡与驻村党政办主任黄科瑜及部分村干部展开座谈，针对沿线基础设施建设问题，同学们结合专业知识建言献策：“可以把S215线优化、黄莽公路拓宽这些需求纳入‘十五五规划’，争取政策支持”“公共交通层面，尝试景区直通车摆渡……”。黄主任认真记下每条建议，并积极回复，称赞这支团队在交通领域的专业性。

7月9日，实践团赶赴拦莽公路，同时结合前期对黄莽公路的调研数据，从道路条件、通行状况等维度展开对比分析，为山区交通提质升级梳理关键问题。

沿拦莽公路行进，崎岖的“九十九道弯”给调研组留下深刻印象：不到10公里路程中，急弯密集分布，部分弯道半径不足15米，且多伴随陡坡。受雨季冲刷，约1公里路段的护栏出现倾斜、基础松动，靠山侧边坡还有十余处小型滑坡痕迹，碎石堆积路肩；加之道路主线宽仅4.2米，全程仅2处短窄错车道，路况极大地制约了交通运输效率。

与之形成鲜明对比的是黄莽公路。作为连接莽山景区的主干道，其线型更趋平缓，多数路段以直道为主，急弯占比不足10%；路面宽度达6～8米，双向通行顺畅，全程防护栏坚固完整，限速标识、避险车道等设施一应俱全。旺盛的车流量印证了其重要性——旅游旺季日均通行超3000车次，70%为旅游车辆，平季也稳定在1500车次左右，虽偶有旺季拥堵，但道路条件足以支撑集中车流。

“两条路恰是山区交通的‘两种样本’。”同学们分析，“黄莽公路凭借宽直路面与充足设施，适配了景区大流量需求；拦莽公路则因弯道密集、设施薄弱、路窄难会车，凸显乡村道路在安全与效率上的短板。”

调研结束时，夕阳透过莽山的林海洒在黄莽公路上，泛起温暖的光泽。同学们站在观景台上，身后是炊烟袅袅的瑶寨、穿梭不息的车辆和郁郁葱葱的山林。这次调研让同学们明白，交通不仅是物理上的连接，更是人心的连接、发展的连接。

黄科瑜临别时说：“你们大学生带来的新视角，也是一种‘软实力’。希望你们把莽山的故事带回去，也欢迎以后常来看看——等路更宽、车更顺了，我们等着你们！”

（文/欧洲珺 图/王嫣畅 一审/潘博洋 二审/刘阳 三审/任志祥）